经典的新中国铁路标志设计借鉴了谁？现在就由湖南爱奥尼文化创意的跟大家讲讲，新中国铁路标志，整体由圆形艺术化的人字，构成了蒸汽火车头的形象；中下方以工字钢轨横断面代表铁路，简明和形象地传达了人民铁路的含义。这个铁路标志的设计，构思精巧，构图精美、意蕴深刻，被誉为二十世纪中国最经典的设计之一。新中国成立前夕，原军委铁道部向全国征集新中国铁路的路徽设计。在一个月的时间里，就收到全国各地的应征图案3200多件。铁道部经过多次审查与评审，中央人民政府政务院暨财经委员会批准，确定了任职于中央人民政府交通部业务处陈玉昶设计的图案式样。
　　
　　1950年1月19日，中央人民政府铁道部发布“制定中国人民铁道路徽图案式样分发全国各铁路一律制用”的铁道部令，颁布了中国人民铁道路徽标准式样图案及应用等。还对路徽图案的含义专门作了说明：整体外形代表机车正面；外圈代表人民；“工”字钢轨的横断面代表铁道；整图意义：表示人民铁道。近些年来，有人置疑中国铁路标志是抄袭作品。一说其与南满铁路的路徽非常像，是日本南满铁的山寨版。因为设计者陈玉昶1938年毕业于日本山口高等商业专门学校，所以认为中国铁路标志，与侵占中国东北的日本南满铁路雷同不是偶然的。
　　
　　南满（全称：南满洲铁道株式会社）铁路路徽由英文“满洲”一词Manchuria的首字母“M”和中间的钢轨断面构成，虽然与中国铁路标志都有类似的钢轨截面图形，但整体区别还是很明显的。抗战胜利后，国民政府接收日伪“华中铁道株式会社”，并改称“京沪区铁路管理局”。京沪区铁路路徽为机车的正面轮廓，还设计有缓冲梁、钢轨、带有轮缘的车轮。除此之外，路徽整体形状还可看成为一个汉字的“京”字。
　　由于这个设计，涉及铁路元素比较多，涵盖了新中国铁路路徽的全部内容，看上去两者有些近似，由此而产生了新中国铁路路徽为后者“抄袭”之作的说法。现在看来此说法也不无道理，可以说是借鉴了该路徽的部分元素。旧中国由于政府的腐败无能，铁路路权被众多列强瓜分，分属于各国的势力范围，加之各官僚买办操纵的剩余路权，各据一方，自成体系，于是就出现了众多的铁路路徽，成为中国乃至世界铁路史上奇怪现象。（详细内容可以百度“各时期铁路徽记趣谈”）
　　
　　可以看出，历史上铁路路徽设计，由于铁路行业存在的本质上的必然联系，很多路徽采用钢轨断面和抽象的火车头正面为设计元素，而其相似或近似的设计图案中，也都存在着各自的借鉴和演化痕迹。新中国铁路标志，同样有可能借鉴了先前路徽的设计，虽然也取材于火车头与钢轨断面，但经过艺术的提炼和加工，其图案设计具有鲜明的简约性、抽象性、艺术性和共识性，人民铁路寓意深刻，不是简单的借鉴和抄袭所能表达的。即使在今天，它依然不失为一幅极具现代设计意识，具有极高的艺术价值，是不可多得的典范性标志设计作品。